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图为女职工卢芳君在对动车底部设备进行检测维

【发布日期:2019-03-14 12:24 】 关闭

  为确保每一列从南宁出发的动车安全运行,中铁南宁局南宁电务段的6名年轻女职工每天深夜都穿梭在停运待检的动车顶上,▓为动车“擦亮眼睛”、“疏通耳朵”。她们被人们称为守护动车“健康”的“女护士”。当列车时速达到200公里以上时,必须依靠被铁路职工亲切地称作“顺风耳”和“千里眼”的机车综合无线通信设备CIR系统来识别行车信号。春运时,车间内晚上需要检测维护的动车基本上保持在30组左右。在这里维护动车“健康”的“女护士”的身影从未缺席。图为女职工沈姗姗对动车顶部设备进行检测维护。蒋雪林 摄

  为确保每一列从南宁出发的动车安全运行,▓中铁南宁局南宁电务段的6名年轻女职工每天深夜都穿梭在停运待检的动车顶上,为动车“擦亮眼睛”、▓“疏通耳朵”。她们被人们称为守护动车“健康”的“女护士”。▓当列车时速达到200公里以上时,必须依靠被铁路职工亲切地称作“顺风耳”和“千里眼”的机车综合无线通信设备CIR系统来识别行车信号。春运时,车间内晚上需要检测维护的动车基本上保持在30组左右。在这里维护动车“健康”的“女护士”的身影从未缺席。图为南宁动车车载设备车间无线名年轻女职工前往工作岗位开始检测维护工作。 蒋雪林 摄

  为确保每一列从南宁出发的动车安全运行,中铁南宁局南宁电务段的6名年轻女职工每天深夜都穿梭在停运待检的动车顶上,为动车“擦亮眼睛”、“疏通耳朵”。她们被人们称为守护动车“健康”的“女护士”。当列车时速达到200公里以上时,必须依靠被铁路职工亲切地称作“顺风耳”和“千里眼”的机车综合无线通信设备CIR系统来识别行车信号。春运时,车间内晚上需要检测维护的动车基本上保持在30组左右。在这里维护动车“健康”的“女护士”的身影从未缺席。图为女职工卢芳君(右)和郑双双在动车驾驶室内进行检测维护工作。蒋雪林 摄

  为确保每一列从南宁出发的动车安全运行,▓中铁南宁局南宁电务段的6名年轻女职工每天深夜都穿梭在停运待检的动车顶上,为动车“擦亮眼睛”、“疏通耳朵”。她们被人们称为守护动车“健康”的“女护士”。当列车时速达到200公里以上时,必须依靠被铁路职工亲切地称作“顺风耳”和“千里眼”的机车综合无线通信设备CIR系统来识别行车信号。春运时,车间内晚上需要检测维护的动车基本上保持在30组左右。在这里维护动车“健康”的“女护士”的身影从未缺席。▓图为女职工卢芳君在对动车底部设备进行检测维护。蒋雪林 摄

  为确保每一列从南宁出发的动车安全运行,中铁南宁局南宁电务段的6名年轻女职工每天深夜都穿梭在停运待检的动车顶上,▓为动车“擦亮眼睛”、“疏通耳朵”。她们被人们称为守护动车“健康”的“女护士”。当列车时速达到200公里以上时,必须依靠被铁路职工亲切地称作“顺风耳”和“千里眼”的机车综合无线通信设备CIR系统来识别行车信号。春运时,车间内晚上需要检测维护的动车基本上保持在30组左右。▓在这里维护动车“健康”的“女护士”的身影从未缺席。图为女职工沈姗姗(右)和同事从一列刚检查维护好的动车边走过。蒋雪林 摄

  为确保每一列从南宁出发的动车安全运行,中铁南宁局南宁电务段的6名年轻女职工每天深夜都穿梭在停运待检的动车顶上,为动车“擦亮眼睛”、“疏通耳朵”。她们被人们称为守护动车“健康”的“女护士”。当列车时速达到200公里以上时,必须依靠被铁路职工亲切地称作“顺风耳”和“千里眼”的机车综合无线通信设备CIR系统来识别行车信号。春运时,车间内晚上需要检测维护的动车基本上保持在30组左右。在这里维护动车“健康”的“女护士”的身影从未缺席。图为在女职工卢芳君(左一)和同事一起整理当天检测维护动车的有关数据材料。蒋雪林 摄



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